層布鋼纖維混凝土是指在構(gòu)筑物混凝土截面的頂層和底層或底層約20mm厚度內(nèi)，撒布適量的鋼纖維澆筑而成的混凝土，稱為層布鋼纖維混凝土。層布鋼纖維混凝土適用于面板類結(jié)構(gòu)工程，如路面、橋面、地坪等。
　　層布鋼纖維混凝土的提出是考慮到鋼纖維普通混凝土的造價較高，這已經(jīng)成為當前推廣應用鋼纖維普通混凝土路面的瓶頸，同時施工不甚方便，如果施工方法不當，易引起鋼纖維的結(jié)團和裸露在混凝土路面的表面，導致鋼纖維的銹蝕，影響路面的外觀等缺陷。試驗表明，層布鋼纖維混凝土比普通混凝土有著優(yōu)良的彎拉強度、抗裂性能、韌性、抗沖擊性能及彎拉疲勞強度等性能。層布鋼纖維混凝土比鋼纖維普通混凝土造價較低，在保證與鋼纖維普通混凝土性能相當?shù)那闆r下，鋼纖維的用量約可節(jié)省70%.近年，由武漢理工大學、武漢東洲鋼纖維發(fā)展有限責任公司及湖北省恩施州交通局等單位共同研究，提出了一種稱為上、下層布式鋼纖維混凝土路面，即分別在普通混凝土路面板的下層（底層）和上層（頂層）鋪撒適量的鋼纖維，形成一種新的復合路面結(jié)構(gòu)。通過研究和應用表明，用少量的鋼纖維對普通混凝土路面板承受最大彎拉應力易斷裂的薄弱處進行有效增強，可減薄混凝土路面的厚度，提高混凝土路面的耐久性和承載能力，此種路面不僅優(yōu)于普通混凝土路面，而且也勝于鋼纖維普通混凝土路面，突出的優(yōu)點是鋼纖維用量少，單位水泥用量降低，工程造價低、施工工藝簡便易行，有顯著的社會、經(jīng)濟效益，對進一步推廣我國的鋼纖維混凝土面類結(jié)構(gòu)工程（路面、道面、橋面、地面等）的應用有重要作用。該技術(shù)尤其在降低鋼纖維混凝土路面造價和簡化施工工藝方面有重要突破，屬國內(nèi)首創(chuàng)，已在我國的105、107、209、312、318國道部分路段及湖北、河南、江西、浙江、云南、海南、山西等省市部分一、二級公路路段，相繼修筑了層布鋼纖維混凝土路面大約300余公里，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。為了更好地推廣應用這一新技術(shù)，已將有關(guān)層布鋼纖維混凝土路面的內(nèi)容，列入中國工程建設標準化協(xié)會標準《纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS38-2004. 3.聚丙烯粗纖維混凝土過去研究應用較多的是聚丙烯細纖維（當量Φ10μm～100μm）混凝土，近年來國內(nèi)外對聚丙烯粗纖維（當量Φ10μm～1000μm）研究應用，十分熱門。