鋼纖維混凝上主要應(yīng)用于以下幾個(gè)領(lǐng)域：
  建筑結(jié)構(gòu)及預(yù)制構(gòu)件。其中包括福州華福大廈轉(zhuǎn)換層大梁,福州中美大廈柱周邊板帶的抗沖切柱帽等諸多工業(yè)、民用建筑物結(jié)構(gòu),上海等地在預(yù)應(yīng)力管柱和預(yù)制方樁生產(chǎn)中,在樁頭或樁尖部分加入鋼纖維,以增強(qiáng)樁的抗錘擊性能和貫穿能力,都取得良好效果。
  鐵路、公路路面、橋面、橋梁結(jié)構(gòu)及交通隧道。西康線秦嶺椅于山隧道工程采用鋼纖維噴射混凝土襯砌,另外在四川個(gè)舊至冷端線仙人洞隧道、南昆鐵路家竹著隧道、大理至保山線、三門至上虞線等隧道工程中也有應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土軌枕在北京、上海、鄭州、柳州等鐵路局已有廣泛的應(yīng)用。

                                                              
  廣州解放大橋、北京安慧立交橋、廣東三山西橋、錢塘江大橋、滬杭高速路長(zhǎng)橋分離立交橋、京珠高速公路橫瀝、海隆、東河座特大橋、遼河特大橋、秦沈線廣東肇慶北江大橋、上海城市軌道交通明珠線高架輕軌槽溪路橋、廣東開(kāi)平至陽(yáng)江高速公路全線六座特大橋橋面均采用鋼釬維混凝土鋪裝層。
  水工結(jié)構(gòu)、輸水隧洞及溝壑。三峽水利樞紐工程雙線五級(jí)船閘各閘首的人字閘門基座混凝土中采用了高強(qiáng)度鋼纖維混凝土。另外還有二灘、萬(wàn)家寨、大潮山等水電站工程,在施工中也使用了鋼纖維混凝土。
  機(jī)場(chǎng)道面。我國(guó)廣州新白云機(jī)場(chǎng)采用了補(bǔ)償收縮纖維混凝土技術(shù)。還上海虹橋機(jī)場(chǎng)高架車道,煙臺(tái)、蕪湖等機(jī)場(chǎng)的滑行道、停機(jī)坪修筑均使用了鋼纖維混凝土道面,都取得了良好的使用效果。
  碼頭鋪面和工業(yè)建筑地面。目前鋼纖維混凝土應(yīng)用最廣的是工業(yè)建筑中的地面和墻板及路面鋪裝,近年在國(guó)內(nèi)工業(yè)建筑地面和碼頭鋪面鋪設(shè)中有廣泛的應(yīng)用,例如大連市機(jī)床集團(tuán)廠房地面等工程。
  修補(bǔ)加固及支護(hù)工程。鋼纖維噴射混凝土首次于年在美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州得到應(yīng)用,其后,將其成功應(yīng)用于隧道襯墊、斜坡穩(wěn)定、涵洞、水庫(kù)等其他結(jié)構(gòu)工程,在采礦坑道支撐體系、混凝土結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固等工程中,鋼纖維混凝土得到了廣泛的應(yīng)用。例如哈爾濱新聞中心主梁的補(bǔ)強(qiáng)加固工程中,采用鋼纖維噴射混凝土加固,效果較好。另外還有礦山巷道加固,裂損橋墩加固及邊坡加固等。甘肅省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院對(duì)盤道嶺隧洞二次襯砌混凝土兩險(xiǎn)段經(jīng)過(guò)噴射鋼纖維混凝土及其它技術(shù)措施處理后,經(jīng)年多的通水運(yùn)行考驗(yàn),證明采用鋼纖維噴射混凝土的技術(shù)方案是正確的,結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性良好,質(zhì)量可靠,達(dá)到了預(yù)期目的。
  軍事工程。鋼纖維混凝土以其優(yōu)良的抗裂性能,在掩體工事等軍事工程中得到了廣泛的應(yīng)用。普通強(qiáng)度鋼纖維混凝土以其優(yōu)良的增強(qiáng)增韌性能,目前在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用己非常廣泛。在建筑、交通、機(jī)場(chǎng)、碼頭等各個(gè)工程領(lǐng)域均取得了良好的效果。

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