相對(duì)于其他合成纖維材料，聚丙烯腈纖維具有強(qiáng)度不是很高(250-4500 MPa)，模量較低(3～8 GPa)，極限伸長(zhǎng)為12％一25％，吸濕率為2．0％，密度約為1．18 g／cm3。除了抗腐蝕性能優(yōu)越外，還具有優(yōu)異的抗紫外線能力。聚丙烯腈纖維比聚丙烯纖維及玻璃纖維具有許多優(yōu)點(diǎn)，彈性模量及抗拉強(qiáng)度較高，耐光性極好，抗腐蝕性良好。這次試驗(yàn)采用武漢中鼎生產(chǎn)的聚丙烯腈纖維，其纖維物理性能指標(biāo)見表l。

聚丙烯腈纖維在混凝土中的作用有三方面：

①作為非結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)材料，減少收縮，提高混凝土抗裂能力，減少直至避免表面發(fā)裂或龜裂。

②減少泌水、離析，改善混凝土結(jié)構(gòu)的均勻性，全面提高耐磨、抗凍、抗?jié)B、抗沖擊、抗疲勞等性能。

③改變混凝士中原生裂縫的形態(tài)，改善混凝土內(nèi)部的應(yīng)力分布，提高其抗拉強(qiáng)度，降低彈性模量，增強(qiáng)韌性，改善混凝土后期變形性能。因此，在混凝土中摻入聚丙烯腈纖維，除了減少直至避免道面混凝土表面發(fā)裂或龜裂外，還能提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

國(guó)內(nèi)外對(duì)纖維混凝土的早期抗裂性試驗(yàn)方法可以歸為三類，即平板式、單軸型及環(huán)型約束試驗(yàn)。我國(guó)對(duì)合成纖維混凝土的早期抗裂性，提出了平板式試驗(yàn)方法嘲。機(jī)場(chǎng)道面屬于大面積工程，采用平板式試驗(yàn)方法與機(jī)場(chǎng)道面工程的實(shí)際隋況是一致的。所以，機(jī)場(chǎng)道面混凝土的早期抗裂性的試驗(yàn)方法宜采用平板式試驗(yàn)方法。目前，我軍機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì)要求網(wǎng)：抗彎拉強(qiáng)度大于5．0 MPa：和易性要求維勃稠度15-20 s；耐久性要求：水灰比(水膠比)一般不大于0．46，水泥用量不小于300kg／m3,其拌合物表現(xiàn)為流動(dòng)性差，屬于干硬性混凝土。同時(shí)，混凝土的級(jí)配按5—20mm和20--40 mm兩級(jí)進(jìn)行控制，具有粗集料顆徑大的特點(diǎn)。按照現(xiàn)有平板式試驗(yàn)方法哆進(jìn)行試驗(yàn)，無(wú)論是纖維混凝土還是素混凝土都表現(xiàn)為無(wú)裂縫出現(xiàn)，說(shuō)明該的試驗(yàn)方法無(wú)法評(píng)定纖維對(duì)道面混凝土早期裂縫的阻裂作用。為此，根據(jù)機(jī)場(chǎng)道面混凝土的組成特點(diǎn)和施工工藝，研制出了機(jī)場(chǎng)道面合成纖維混凝土早期抗裂性試驗(yàn)方法和裝置，獲得了國(guó)家技術(shù)發(fā)明專利哪實(shí)用新型專利吼各1項(xiàng)。該方法可以很好地反映道面混凝土材料組成的特點(diǎn)、施工工藝和所處的環(huán)境條件，解決了道面合成纖維混凝土早期抗裂性評(píng)定的難題。

聚丙烯腈纖維是一種抗裂強(qiáng)度高，分散效果好，混凝土摻量為每立方米0.5-1.0kg。應(yīng)用領(lǐng)域有：橋梁工程、道路工程、水利港口工程、建筑工程、隧道地鐵工程、機(jī)場(chǎng)工程等等。
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