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京滬高速鐵路可少不了火熱的聚丙烯纖維產(chǎn)品

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2017-02-06 18:00【

京滬高速鐵路是我國(guó)第一條時(shí)速350公里且最長(zhǎng)的高速鐵路,從北京到上海,直接連接兩在經(jīng)濟(jì)區(qū),舉世矚目。為此嚴(yán)格要求質(zhì)量,混凝土全都采用高性能混凝土,設(shè)計(jì)耐久性為100年。橋面系采用聚丙烯纖維混凝土,保護(hù)橋面防止開(kāi)裂。

混凝土是一種多孔脆性材料,其抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于抗壓強(qiáng)度,韌性差,對(duì)沖擊、開(kāi)裂、疲勞的抵抗能力差,由于裂紋的存在可使水滲入,而影響混凝土抵抗水滲透和抵抗凍的能力。若在普通混凝土中摻入聚丙烯纖維網(wǎng)即纖維混凝土,不僅具有普通混凝土的性能,還有較高的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗沖擊性、抗疲勞強(qiáng)度、耐磨性、良好的韌性及抗裂能力,聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土是一種近年來(lái)興起的新型高性能混凝土。

京滬高速鐵路是我國(guó)第一條高速鐵路試驗(yàn)線,對(duì)橋梁的各項(xiàng)性能均有較高的要求,首次在混凝土防水層(保護(hù)層)采用了C40聚丙烯纖維混凝土,并結(jié)合京滬高速鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)和配制研究。




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