聚酯（瀝青）纖維以聚酯（PET）為主要原料，添加一定的功能母料而生產(chǎn)的一種專用纖維，該纖維在-40℃--+250℃的溫度內(nèi)不脆化、不變形，每根纖維都是獨(dú)立的，與同時(shí)是石油產(chǎn)品的瀝青有極強(qiáng)的吸附性，在介質(zhì)中有良好的吸附性和分散性。在瀝青混合料摻入纖維時(shí)，數(shù)億纖維以三維立體方式對(duì)混合料進(jìn)行加強(qiáng)，提供巨大的內(nèi)聚力，提高公路的質(zhì)量和壽命。

路基、路面整體強(qiáng)度不足時(shí)產(chǎn)生的裂縫由于路基、路面整體強(qiáng)度不足時(shí)產(chǎn)生的裂縫，通常表現(xiàn)為彎沉值較大，會(huì)出現(xiàn)沉陷、車轍等病害。瀝青混合料的強(qiáng)度由兩部分組成：礦料之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，以及瀝青礦料之間的粘結(jié)力和瀝青本身的凝聚力。2.瀝青面層的彎拉疲勞產(chǎn)生的裂縫由于路面材料彎拉強(qiáng)度不足，在車輛嚴(yán)重超載作用F而產(chǎn)生的裂縫。在車輪荷載反復(fù)作用下，路面會(huì)產(chǎn)生彎拉疲勞裂縫，基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，該拉應(yīng)力大于基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，則底部就很快開(kāi)裂，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)車轍或沉陷。3.瀝青材料老化產(chǎn)生的裂縫瀝青材料老化后，變形能力減弱，路面被拉斷，多呈現(xiàn)龜裂。龜裂是瀝青路面的一種結(jié)構(gòu)性損壞。影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青混合料的性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、氣候條件、交通量和車輛類型以及施工因素等。4.基層反射裂縫由于路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、配合比不當(dāng)、拌和不均、施工質(zhì)量差、車輛嚴(yán)重超載等原因造成路面承載力下降，在車輛荷載反復(fù)作用下，使瀝青以下的半剛性基層底部拉應(yīng)力超過(guò)其疲勞強(qiáng)度而斷裂，產(chǎn)生由下向上反射裂縫。隨著周期性變化的環(huán)境溫度影響下，裂縫會(huì)迅速向四周擴(kuò)展，大大地縮短了瀝青面層的使用壽命。5.溫度變化產(chǎn)生的裂縫瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。溫度裂縫通常表現(xiàn)為橫向裂縫，橫向裂縫會(huì)貫通全幅路面，當(dāng)有中央分隔帶時(shí)，會(huì)貫通半幅路面。其裂縫的特點(diǎn)是從路基邊緣向路面中心過(guò)渡，且邊緣裂縫寬，路中裂縫窄。溫度變化裂縫包括溫度收縮和溫度疲勞裂縫：溫度收縮裂縫，即隨著溫度下降，瀝青面層開(kāi)始收縮，當(dāng)收縮的拉應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，路面就開(kāi)始開(kāi)裂。6.路基凍漲產(chǎn)生的裂縫由于路基含水量大，若排水設(shè)計(jì)不合理，冬季凍脹將路面拱起而產(chǎn)生斷裂。溫度反復(fù)交替的冬天，路基凍結(jié)緩慢，加劇了凍脹。聚熱的晚春或春融期間降雨，上層融解的過(guò)量水分來(lái)不及排出路基。春融期間，在強(qiáng)度已大大降底的路段上，通行過(guò)多過(guò)重的車輛，極易產(chǎn)生裂縫和翻漿。7.雨水侵滲破壞產(chǎn)生的裂縫降水量的影響：降水次數(shù)多和降水量大，特別是降水延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，自由水可能進(jìn)入瀝青面層的機(jī)會(huì)就多，自由水滲透進(jìn)人瀝青兩層的可能大，在進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層的水不能及時(shí)排出的情況r，車輛通過(guò)面層瀝青混凝上的孔隙中或面層與基層交界面上滯留有自由水時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓力和抽吸力，輪下的壓力將輪F結(jié)構(gòu)層中的水壓擠出，而同時(shí)車輪駛離時(shí)又產(chǎn)生相當(dāng)大的抽吸力，這兩種力瞬時(shí)先后作用能將滯留在基層頂面的漿水唧出表面，并促使先從較大顆粒上剝落， 逐漸使瀝青混凝土強(qiáng)度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧漿、深度不等的網(wǎng)狀裂縫。

鼎強(qiáng)聚酯（瀝青）纖維改善高溫穩(wěn)定性，提高高溫穩(wěn)定度。由于聚酯纖維單絲的三維立體分布，同時(shí)與瀝青具有很強(qiáng)的吸附性，且不纏繞，可以吸附過(guò)多的自由瀝青，使瀝青的粘稠度和粘聚力增大，同時(shí)由于縱橫交錯(cuò)的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動(dòng)性能，限制了集料的側(cè)向位移或流動(dòng)，有效的改善了高溫穩(wěn)定性，使纖維瀝青混凝土的穩(wěn)定度得到很大提高。

改善低溫抗裂性。纖維對(duì)瀝青的吸附作用，導(dǎo)致瀝青混凝土中最佳瀝青用量增加，較高的瀝青含量，使纖維瀝青混合料在-40℃的低溫下仍然保持柔韌性和較高的抗拉強(qiáng)度，有效的抵抗收縮應(yīng)力，使混合料的低溫抗裂性能增強(qiáng)，減少溫縮裂縫的產(chǎn)生以及可以防止反射裂縫的發(fā)展。

改善抗疲勞性能。瀝青路面在外界氣溫環(huán)境作用下，經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，當(dāng)荷載重復(fù)作用超過(guò)一定的次數(shù)后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會(huì)超過(guò)強(qiáng)度下降的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，摻加聚酯纖維后，纖維單絲在混合料中的均勻分布的加筋作用，使其勁度模量增加，改善瀝青混凝土的抗疲勞性能。

提高水穩(wěn)定性。瀝青路面的水穩(wěn)性是指瀝青路面在水存在的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用。聚酯纖維的加入，使瀝青膜增厚，使水置換瀝青的強(qiáng)度減小，以及水分滲入瀝青混凝土量的減少，再加上纖維的吸附作用使瀝青的粘滯度變大，提高了瀝青與集料的粘結(jié)作用力，加強(qiáng)瀝青混合料中瀝青與集料形成的界面膜抵抗水分剝離作用的能力，從而提高了瀝青混合料的水穩(wěn)定性。

鼎強(qiáng)纖維承諾：專注品質(zhì)纖維，始終堅(jiān)守用纖維質(zhì)量來(lái)捍衛(wèi)工程質(zhì)量，樣品與供貨同質(zhì)同價(jià)。
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