碼頭面層施工質量是整體碼頭外觀質量的關鍵，文中以工程實例，論述了在碼頭面層混凝土中摻入一定比例的高強纖維素纖維，在施工過程中嚴格控制、強化管理，可以顯著減少碼頭面層混凝土的裂縫，提高碼頭面層混凝土的施工質量。

天津南港工業(yè)區(qū)建材碼頭工程是濱海新區(qū)開發(fā)建設南港的第一個標志性碼頭工程，碼頭面層的質量優(yōu)劣是控制碼頭整體外觀質量的關鍵，因此做好碼頭面層混凝土施工的技術質量管理顯得尤為重要。該工程位于南港工業(yè)區(qū)西北角，建成后的碼頭為棧橋式布置，碼頭岸線長度為 300m，其中 西側 63 m 為重 件段， 碼頭 頂面 高 程 6.0 m （新 港理論高程，下同），碼頭前沿設計水底高程-8.5 m，遠期可浚深至-11.5 m。碼頭結構按近期能夠?？?/span> 1 000 噸級到5 000 噸級散雜貨，遠期可?？?/span> 20 000 噸級通用散雜船舶。

碼頭樁臺總寬 45 m，前方樁臺寬 15.5 m，后方樁臺寬29.5 m。 碼頭 共 分 5 個 結構 段 ， 包含一 個 重 件 結 構段 和 4個標準結構段。上部結構均為梁板安裝，最后以接頭連接為一個整體的結構形式。同時碼頭通過三座引橋與岸連接，引橋總長 23 m，其中重件引橋寬 30 m，其余兩座引橋寬 20 m，上部結構也為預制安裝預應力梁、板的結構形式 。

本區(qū)的大風天氣過程主要是冬、春季的寒潮和夏、秋季的臺風 （含熱帶風暴），寒潮大風較為頻繁，臺風 （含熱帶風暴） 大風出現(xiàn)頻率較小。本區(qū)歷年平均風速 4.5 m/s，最大風速 26.5 m/s，風向 E；極大風速 48.7 m/s，風向 N。碼頭面層施工在 4 月至 5 月初，具有風沙多、臺風較頻繁且風力大、天氣變化頻繁、時常需要采取緊急避風措施的特點。因此需對碼頭面層混凝土鋪設塑料薄膜和土工布覆蓋并對周邊進行壓實處理，防止大風將養(yǎng)護措施刮掉。同時該區(qū)域具有地處外海，晝夜溫差大、后面土方交叉作業(yè)、混凝土的運距較遠等諸多不利因素，使得面層混凝土的施工質量難以控制。

碼頭面層混凝土裂縫的產生比較復雜，但整體上可分為塑性收縮裂縫，結構沉降裂縫，疲勞荷載裂縫。本文通過對碼頭面層混凝土裂縫產生原因的分析，在充分做好施工技術準備工作的前提下，嚴格執(zhí)行施工技術方案，在混凝土中摻入一定比例的纖維素纖維，對防止碼頭面層混凝土塑性裂縫的產生起到了很好的作用.

武漢中鼎18年專注品質纖維，始終堅守用纖維質量來捍衛(wèi)工程質量，纖維素纖維全國廠家直銷，樣品與供貨同質同價。鼎強纖維值得信賴027-86626473 15337259088