銅陵長江公鐵大橋（武漢中鼎合作項目）為安徽省2008年“861”計劃重點建設(shè)項目，是京福高鐵安徽段項目的一個控制性工程，同時還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過江通道。

銅陵長江大橋（公路）塔高153米，安慶長江大橋（公路）主塔高179米，在建的馬鞍山長江大橋（公路）塔高175米，在建的安慶長江鐵路大橋塔高210米，而銅陵長江公鐵兩用橋?qū)⑺⑿逻@一紀(jì)錄。

銅陵長江公鐵大橋建成后屬世界一流橋梁，規(guī)模宏大；其中深水大型沉井基礎(chǔ)施工、大跨度橋梁無碴軌道施工、鋼梁桁片式制造架設(shè)、大跨度公鐵兩用橋堪稱世界之最。

銅陵長江公鐵大橋正橋全長16.719公里，由北引橋、跨江主橋和南引橋組成。

其中，引橋采用24米和32米鐵路標(biāo)準(zhǔn)簡支梁+現(xiàn)澆連續(xù)梁（跨大堤及河流）等結(jié)構(gòu)形式；主橋為公鐵兩用大橋，全長1290米，為兩塔五跨鋼桁梁斜拉橋，跨徑布置為（90+240+630+240+90）米，主跨630米，單孔雙向通航。大橋下層為設(shè)計時速250公里合福鐵路雙線和160公里合廬銅鐵路雙線共四線鐵路，上層為設(shè)計時速100公里的雙向六車道高速公路。

銅陵長江公鐵大橋建設(shè)規(guī)模宏大，堪稱世界一流橋梁。此橋用武漢中鼎生產(chǎn)的鼎強纖維，鼎強纖維抗慘、抗裂、防水等優(yōu)點，武漢中鼎16年來，以品質(zhì)贏得客戶，以質(zhì)量贏得銷量，多年來和大型國企合作，在路橋、房建用到鼎強纖維不計其數(shù)。