纖維素纖維是繼化學(xué)合成纖維之后發(fā)展起來的新型混凝土耐久性專用纖維，工程界稱為第三代混凝土專用纖維。它是采用一種高寒地區(qū)特殊植物物種為原料，經(jīng)一系列獨(dú)特的化學(xué)處理和機(jī)械加工而成的，本身具有天然的親水性和高強(qiáng)高模的特點(diǎn)，因其屬植物細(xì)胞自然分裂生長非人工制作而成，使表面具有很強(qiáng)的握裹力。在后續(xù)加工中，采用了特殊的無極材料把纖維制成片狀單體，方便于纖維的運(yùn)輸和投放。片狀單體在水的浸泡和攪拌機(jī)摩擦力的作用下，極易分散為纖維單絲，從而起到抗裂效果，可有效提高混凝土的力學(xué)性能、抗凍融性及抗?jié)B性。

地下車庫 １ 附建在地下，處于地下二層，地上建筑的總面積為三千平方米，總長度 ６０ 米，總寬度 ５５ 米。 地面構(gòu)造采用 Ｃ２５ 普通細(xì)石混凝土密封固化，厚度是６０ｍｍ，泵送商品混凝土，直接在基層結(jié)構(gòu)上澆筑，表面做耐磨硬化處理，內(nèi)配單層雙向鋼筋，間距２００ｍｍ。 地面板塊分格尺寸平均為 ４ｍｍ*４ｍｍ，最大的尺寸 ６ｍｍ*４ｍｍ，最小尺寸 ４ｍｍ*３ｍｍ。

車庫1完工一周內(nèi)出現(xiàn)裂縫，兩個(gè)月后裂縫劇增。 地面切縫寬度從４ｍｍ 擴(kuò)展到７ｍｍ，混凝土收縮率為 ０．００１，部分板塊邊角部位出現(xiàn)了空鼓或翹曲。

地面混凝土發(fā)生了收縮變形，越來越明顯。分析表明，裂縫及分隔縫的間距大小有密切聯(lián)系，分隔縫間距開裂較多。 裂縫大都出現(xiàn)在長度超過 ４ 米的板塊中，超過 ６ 米的塊開裂更大。 長度為 ４ 米以下裂縫很少，３ 米以下幾乎沒有裂縫。

總體來看，車庫 地面混凝土開裂更明顯，主要變形作用造成拉應(yīng)力裂縫，中后期裂縫是荷載造成的，變形作用包含了溫度、濕度以及不均勻沉降 。 這幾種變形中，濕度變化最明顯。 所以，混凝土開裂過程，濕度是主要原因，從材料來看，混凝土澆筑對于流動(dòng)性的需求較大。

纖維素纖維在近幾年中開始應(yīng)用于混凝土中，作為一種新型的纖維材料，纖維素纖維對于裂縫的控制和混凝土開裂的抑制建立在纖維抗開裂的基礎(chǔ)理論上，并且適用于纖維的間距理論和復(fù)合材料理論。 纖維素纖維本身天然親水，并且具有卓越握裹力，韌性和強(qiáng)度都比較高，明顯改善了混凝土力學(xué)性能。

車庫 １ 地面裂縫，必須通過調(diào)整地面構(gòu)造解決。 采用低強(qiáng)度混凝土，摻入 ０．９ｋｇ ／立方米纖維素纖維，提高力學(xué)性能，防止裂縫產(chǎn)生。

結(jié)語：

混凝土出現(xiàn)裂縫是由綜合的因素造成的， 在水泥中摻入纖維素纖維，一方面能夠降低費(fèi)用，一方面施工作業(yè)更加方便，綜合性價(jià)比高。 因此，為了更好地實(shí)現(xiàn)地面抗裂，應(yīng)該適當(dāng)加大纖維素?fù)搅?，既能夠保證內(nèi)在質(zhì)量，又能夠保證表面效果，提高整個(gè)工程的質(zhì)量。

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