中國道路交通的急速發(fā)展，交通和軸負(fù)荷也急劇增加，這種情況下，道路的性能和使用壽命。玄武巖纖維混凝土是新型的材料，逐漸在路面工學(xué)領(lǐng)域?；炷恋男鋷r纖維是提高混凝土性能的重要方法。是為了避免在玄武巖纖維中的三分散混凝土，材料的過載，有效提高的混凝土的整體強(qiáng)度。另外，由于吸附纖維改善的路面混凝土的水的穩(wěn)定性。

玄武巖纖維是優(yōu)良的力學(xué)性能和高的作業(yè)溫度。在道路施工中廣泛應(yīng)用。其中，長寧路道路33號k 291 + 800 - k 292 + 800玄武巖纖維樁的混凝土路面試段栓m的主要部分華新堡壘品牌c 32.5 TQN聚羧酸減水劑水泥，泥石流，當(dāng)?shù)氐牟牧?，纖維的量通過對玄武巖的配合比設(shè)計(jì)計(jì)算（4 . 8公斤/ m3），混凝土的坍落度，和易性和表觀密度指標(biāo)的工程技術(shù)滿足。試驗(yàn)段施工后，從施工現(xiàn)場出發(fā)，實(shí)驗(yàn)階段良好，無表面裂開。從道路的核心質(zhì)量來看，把整個(gè)道路結(jié)構(gòu)層的好道路連接起來。不只是解決的玄武巖纖維混凝土，而是低溫破裂、克拉克、溫縮、干燥收縮裂縫、進(jìn)一步延長的高溫轍性能、道路使用壽命大幅減少，道路維護(hù)成本相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

總之，玄武巖纖維混凝土的新型混凝土材料，土木，建筑，水利，軍事等領(lǐng)域也有新的技術(shù)。在現(xiàn)階段取得的玄武巖纖維混凝土的應(yīng)用研究成果的很多，還處于初步階段。更普及的玄武巖纖維混凝土、良好的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)的利益，進(jìn)一步總結(jié)研究和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，是玄武巖纖維混凝土的進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。

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